Service Audi RS6 Avant 2004: Økt 9

1. Her er drivreimhjulet av

Etter mye lesing og spesielt lest nøye i ElsaWin som jeg har installert på en XP-maskin tyder alt på at reimhjulet med demping skal være mulig å få av uten å ta ut senterbolten. Ganske riktig etter litt rykking inn og ut kom det en bevegelse og plutselig stod jeg med reimhjulet (1) i hånda!

Deretter merket jeg med overettmerker begge kamakseldrevene og tannreimdrivhjulet (5 og 6). Bilde 5 viser også løpehjulet til høyre som skal strammes til et statisk trykk på 4 Nm. Det gjøres med et spesialverktøy som settes inn i de to små hullene og vris til det aktuelle moment. Merkingen av den gamle tannreimen med overettmerker gir en plan B om en må sjekke om den nye tannreimen er satt på riktig i forhold til den gamle. Det er viktig ellers blir timingen feil. Er det mye feil kan en risikere at ventilene tar nedi stemplene!

2. låsebolt for veivaksel

En stor jobb gjenstår nå og det er å låse veivakselen. Det er en større jobb og stabstag må løses og svinges unna. Røret inn til intercooler under bilen må også fjernes på venstre side av bilen. Nå må jeg lese meg opp på hva som faktisk må gjøres før jeg kommer til blindingen under motoren og skru inn låsebolten (2).

Bilde 3 og 5 viser at det kan være noe oljelekkasje og da må akseltetningen skiftes og den ligger bak tannhjulet. Da må senterbolten av!

3. Her er tannreimdrivhjulet synlig

Nå må jeg lese meg opp på hvordan få låsebolten på plass. Tok noen bilder fra ElasWin som viser hvordan. Bildene 7 til 11.

Nå har jeg brukt flere timer å lete. Finner ingenting, foreløpig. Det er umulig å se ordentlig slik at en må føle seg frem med fingrene fra den ene muligheten å få hånda inn.

4. tannreimstrammer

Etter leting på nettet fant jeg det som må gjøres. Luftrøret fra turbo må fjernes fra et sted det er nesten umulig å komme til slangeklemmene som ligger "der inne".

5. Merket tannreim og tannhjul

Da var det ut i garasjen igjen og få fjernet luftrøret til intercooler. Den ytre delen gikk greit. Den andre enden tror jeg at jeg brukte nærmere 2 timer før jeg fikk det av, inkludert å finne en løsning.
Deretter var det å finne lange nok unbrakoløsning. Ikke godt å komme til oppi der. Se bilde 12 hvor deler av hullet kan skimtes. Nå var det å få låsepinnen (2) på plass. Det gikk etter hvert greit og nå er den på plass.

6. Her er låsing av kamaksler på plass

Måtte forsikre meg om den var på plass, det var den men... jeg fjernet låsingen av kamakslene (6) og prøvde å turne motoren. Den kan beveges nok til at jeg ikke fikk på igjen låsingen av kamakslene. Deretter var det stopp. Jeg kjenner det irriterer meg at jeg kunne bevege den i det hele tatt..

Da blir det stopp for denne gang. Neste runde blir å ta av tannreimen og skifte termostat og vannpumpe. Da regner jeg med det blir noe søl. Må forberede meg med noen ekstra kar å sette under.